ກ່ອນທີ່ຈະຕັດ PPF ໃນສູນອອກແບບ YINK, ໃຫ້ກວດສອບ 5 ຢ່າງນີ້—ຊຸດຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆຂອງ YINK — ຕອນທີ 24
ເມື່ອຮູບແບບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນສູນອອກແບບ YINK, ມັນອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະສົ່ງວຽກໄປຫາເຄື່ອງຈັກຕັດທັນທີ.
ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຕັດ, ການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດ.
ບັນຫາການຕັດຫຼາຍຢ່າງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຈັກເອງ. ພວກມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກ: ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກເລືອກ, ທິດທາງຂອງຮູບແບບອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫົວໜ່ວຍວັດແທກອາດຈະບໍ່ກົງກັບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ, ຫຼືຮູບແບບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນອາດຈະຍັງຖືກລວມເຂົ້າ.
ເມື່ອຟິມຖືກຕັດແລ້ວ, ຄວາມຜິດພາດໃນການຕັ້ງຄ່າເລັກໆນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ສູນເສຍໄປ ແລະ ວຽກເພີ່ມເຕີມໄດ້.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂະບວນການຕັດທີ່ດີຄວນປະກອບມີການທົບທວນສຸດທ້າຍອັນໜຶ່ງສະເໝີ:
ກວດສອບກ່ອນ. ຕັດອັນທີສອງ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານຕັດ, ໃຫ້ກວດສອບຫ້າຢ່າງນີ້ໃນສູນອອກແບບ YINK.
1. ຢືນຢັນຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຳຖາມພື້ນຖານທີ່ສຸດ:
ທ່ານກຳລັງຕັດຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ?
ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຮູບແບບໄປຫາເຄື່ອງຈັກຕັດ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າ:
→ ຮຸ່ນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ
→ ປີຮຸ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ
→ ສະບັບທີ່ຖືກຕ້ອງ
ອັນນີ້ອາດຟັງຄືວ່າຈະແຈ້ງ, ແຕ່ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນການກວດສອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດ.
ຮຸ່ນລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດມີປີ ຫຼື ລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍອາດຈະບໍ່ໃຊ້ຮູບແບບດຽວກັນ.
ຖ້າຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກເລືອກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັດຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໄດ້.
ເຄື່ອງຕັດສາມາດປະຕິບັດຕາມຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຮູບແບບນັ້ນຍັງຕ້ອງເປັນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຍານພາຫະນະ.
ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຢືນຢັນຂໍ້ມູນຕົວມັນເອງ.
ການຕັດທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ກວດສອບຮູບແບບ ແລະ ທິດທາງຂອງຟິມ
ເມື່ອຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ, ໃຫ້ທົບທວນຄືນວິທີການຈັດລຽງຮູບແບບຕ່າງໆໃສ່ວັດສະດຸ.
ກວດສອບສາມຢ່າງ:
→ ທິດທາງຂອງຮູບເງົາຖືກຕ້ອງບໍ?
→ ຮູບແບບຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສະທ້ອນກັບບໍ?
→ ມີຮູບແບບໃດຂະຫຍາຍອອກໄປນອກຄວາມກວ້າງຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່ບໍ?
ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນການຕັດ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກການຕັດ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຮູບແບບຍາວເກີນຄວາມກວ້າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງວັດສະດຸ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮູບແບບອາດຈະບໍ່ຖືກຕັດຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ຖ້າຮູບແບບຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສະທ້ອນກັບວຽກປັດຈຸບັນ, ສິ່ງນັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.
ໃຊ້ເວລາສັກຄູ່ເພື່ອເບິ່ງການຈັດລຽງທີ່ສົມບູນ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບຟິມທີ່ທ່ານກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະໃຊ້.
ຮູບແບບອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນລະບຽບຢູ່ໃນໜ້າຈໍ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງກົງກັບວັດສະດຸຕົວຈິງ.
ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ + ຮູບແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສິ້ນເປືອງຟີມໄດ້.
3. ຢືນຢັນຫົວໜ່ວຍວັດແທກ: ມິນລິແມັດ ຫຼື ນິ້ວ
ຕໍ່ໄປ, ກວດສອບຫົວໜ່ວຍວັດແທກ.
ສູນອອກແບບ YINK ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້:
→ ມິນລິແມັດ
→ ນິ້ວ
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍປະຈຸບັນແມ່ນໜ່ວຍທີ່ທ່ານຄາດວ່າຈະໃຊ້.
ສິ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະເມື່ອມີການກວດສອບ ຫຼື ປັບຂະໜາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກະກຽມ.
ຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກກັບໜ່ວຍໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ຊອບແວກຳລັງໃຊ້ອີກໜ່ວຍໜຶ່ງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບມິຕິຕ່າງໆຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສະນັ້ນ, ໃຫ້ຕື່ມການກວດສອບຫົວໜ່ວຍຢ່າງໄວໃສ່กิจวัตรປະຈຳວັນກ່ອນການຕັດຂອງທ່ານ:
ຫົວໜ່ວຍວັດແທກປະຈຸບັນຖືກຕ້ອງ - ມມ ຫຼື ນິ້ວ?
ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເພື່ອຢືນຢັນ, ແຕ່ມັນຈະລົບລ້າງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະໜາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກອັນໜຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະຕັດ.
4. ເອົາຊິ້ນສ່ວນໃດໆທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການອອກ
ແມ່ແບບຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນອາດມີຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າທີ່ການຕິດຕັ້ງໃນປະຈຸບັນຕ້ອງການ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດ, ໃຫ້ເບິ່ງຜ້າໃບອີກຄັ້ງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເຫຼືອຢູ່ໃນວຽກ.
ຖ້າທ່ານພົບອັນໜຶ່ງ:
ເລືອກສ່ວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ → ລຶບ
ຢ່າປະຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໄວ້ເທິງຜ້າໃບພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຖືກລວມຢູ່ໃນແມ່ແບບຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບ.
ຖ້າລູກຄ້າຕ້ອງການພຽງແຕ່ແຜງສະເພາະ, ຄວນມີພຽງຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວນຈະຢູ່ໃນວຽກຕັດ.
ການຖອດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອອກຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາງ່າຍໆສອງຢ່າງຄື:
→ ຕັດສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຈະຕັດ
→ ການໃຊ້ຟິມສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເຮັດຄວາມສະອາດຜ້າໃບບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສູນອອກແບບເບິ່ງງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດສອບການຕັດສຸດທ້າຍອີກດ້ວຍ.
ຮັກສາສະເພາະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຕັດເທົ່ານັ້ນ.
5. ຊູມອອກ ແລະ ກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ດຽວນີ້ເຈົ້າເກືອບພ້ອມທີ່ຈະຕັດແລ້ວ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຊູມອອກ ແລະ ເບິ່ງຮູບແບບທັງໝົດອີກຄັ້ງໜຶ່ງ.
ຢ່າສຸມໃສ່ຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນອັນດຽວ.
ເບິ່ງວຽກງານທັງໝົດ.
ຢືນຢັນ:
→ ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ຊ້ອນກັນ
→ ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ
→ ບໍ່ມີຮອຍຂູດຜິດປົກກະຕິ
ພາບລວມສຸດທ້າຍນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ງ່າຍທີ່ຈະພາດໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນ.
ຕົວຢ່າງ, ອາດຈະມີສ່ວນນ້ອຍໆຖືກປະໄວ້, ຮູບແບບສອງແບບອາດຈະຊ້ອນກັນ, ຫຼືຮູບແບບໜຶ່ງອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ອຍຜິດປົກກະຕິເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບອື່ນໆ.
ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເບິ່ງຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດແລະກວດເບິ່ງມັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດ.
ຈຸດປະສົງຂອງການທົບທວນສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູບແບບເບິ່ງຖືກຕ້ອງເປັນວຽກຕັດທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການລວບລວມຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ.
ເມື່ອທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຕັດໄດ້.
ອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ເປີດໃຊ້ Super Nesting ອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ
ຍັງມີລາຍລະອຽດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້.
ຖ້າທ່ານຍ້າຍສ່ວນຕ່າງໆໃນຜ້າໃບຫຼັງຈາກຮູບແບບໄດ້ຖືກຈັດລຽງແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການສ້າງຮັງແບບ Super Nestingອີກເທື່ອໜຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະຕັດ.
ເປັນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອຕຳແໜ່ງຮູບແບບມີການປ່ຽນແປງ, ການຈັດລຽງກ່ອນໜ້ານີ້ຈະບໍ່ຄືເກົ່າອີກຕໍ່ໄປ.
ການເປີດໃຊ້ Super Nesting ອີກຄັ້ງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະຈັດລະບຽບຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ກ່ອນທີ່ວຽກຈະສຳເລັດ.
ນິໄສງ່າຍໆຄື:
ຍ້າຍສ່ວນໜຶ່ງແລ້ວບໍ? ກວດສອບຮູບແບບອີກຄັ້ງ.
ຖ້າຈຳເປັນ:
ຍ້າຍ → ການຈັດຮຽງແບບ Super Nesting → ການກວດສອບສຸດທ້າຍ → ຕັດ
ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບສຸດທ້າຍສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງທີ່ທ່ານຫາກໍ່ເຮັດ.
ບັນຊີກວດສອບກ່ອນການຕັດແບບງ່າຍໆ
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດກາທີ່ສັບສົນກ່ອນວຽກງານຕັດແຕ່ລະຄັ້ງ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນການພັດທະນາກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ສອດຄ່ອງ.
ກ່ອນຕັດ, ຖາມຕົວເອງວ່າ:
| ກວດສອບ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຢືນຢັນ |
|---|---|
| ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ | ຮຸ່ນ, ປີ ແລະ ລຸ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ຮູບແບບ | ທິດທາງຟິມ, ການຕັ້ງຄ່າກະຈົກ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ໜ່ວຍ | ການຕັ້ງຄ່າມິນລີແມັດ ຫຼື ນິ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເຫຼືອຢູ່ |
| ພາບສຸດທ້າຍ | ບໍ່ມີການຊ້ອນກັນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ມີການຂູດຜິດປົກກະຕິ |
ຖ້າມີສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຖືກຍ້າຍຫຼັງຈາກຈັດແຈງຮູບແບບແລ້ວ, ຢ່າລືມພິຈາລະນາໃຊ້ Super Nesting ອີກຄັ້ງກ່ອນການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈື່ໄດ້:
ພາຫະນະ → ຮູບແບບ → ໜ່ວຍ → ຊິ້ນສ່ວນ → ການກວດສອບສຸດທ້າຍ → ຕັດ
ເປັນຫຍັງການກວດສອບກ່ອນການຕັດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ
ເມື່ອເຮັດວຽກກັບຮູບແບບ PPF,ມັນງ່າຍກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຢູ່ໃນໜ້າຈໍກ່ວາຫຼັງຈາກທີ່ວັດສະດຸຖືກຕັດແລ້ວ.
ຖ້າທ່ານພົບລຸ້ນຍານພາຫະນະທີ່ຜິດກ່ອນທີ່ຈະຕັດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຮູບແບບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ທ່ານສາມາດລຶບມັນໄດ້.
ຖ້າຮູບແບບເກີນຄວາມກວ້າງຂອງວັດສະດຸ, ທ່ານສາມາດຈັດລຽງມັນຄືນໃໝ່ໄດ້.
ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິໃນພາບລວມສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດຢຸດແລະກວດກາມັນໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອການຕັດເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງອາດຈະໝາຍເຖິງການເສຍວັດສະດຸ ຫຼື ການເຮັດວຽກຊ້ຳໆ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການກວດສອບກ່ອນການຕັດບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດຄືກັບຂັ້ນຕອນພິເສດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ມັນເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມວຽກຕັດ PPF ໃນສູນອອກແບບ YINK, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາສັກຄູ່ເພື່ອທົບທວນການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການກວດສອບຫ້າຢ່າງນີ້:
→ ຢືນຢັນລຸ້ນລົດ, ປີ ແລະ ລຸ້ນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
→ ກວດສອບທິດທາງຂອງຟິມ, ການຕັ້ງຄ່າກະຈົກ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງວັດສະດຸ.
→ ຢືນຢັນວ່າທ່ານກຳລັງຄິດໄລ່ເປັນມິນລິແມັດ ຫຼື ນິ້ວ.
→ ລຶບສ່ວນຕ່າງໆທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການອອກ.
→ ຊູມອອກ ແລະ ກວດສອບການຊ້ອນກັນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ການປົກຫຸ້ມຜິດປົກກະຕິ.
ແລະ ຖ້າທ່ານໄດ້ຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຫຼັງຈາກຈັດລຽງຮູບແບບແລ້ວ, ໃຫ້ພິຈາລະນາໃຊ້ Super Nesting ອີກຄັ້ງກ່ອນການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ການທົບທວນຄືນສັ້ນໆກ່ອນການຕັດສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສຍເວລາຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ.
ກວດສອບກ່ອນ. ຕັດອັນທີສອງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະຕັດ PPF ໃນສູນອອກແບບ YINK?
ກວດສອບຮຸ່ນລົດ, ປີ ແລະ ລຸ້ນ, ທິດທາງການຈັດວາງ, ຫົວໜ່ວຍວັດແທກ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ຮູບແບບໂດຍລວມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕັດ.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຊູມອອກກ່ອນຕັດ?
ການຊູມອອກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບວຽກຕັດທັງໝົດໄດ້ພ້ອມກັນ. ກວດສອບຮູບແບບທີ່ຊ້ອນກັນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫາຍໄປ, ແລະຮູບແບບໃດໆທີ່ມີຂະໜາດຜິດປົກກະຕິ.
ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຍ້າຍຮູບແບບຫຼັງຈາກໃຊ້ Super Nesting?
ຖ້າສ່ວນຕ່າງໆໃນຜ້າໃບຖືກຍ້າຍ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ Super Nesting ອີກຄັ້ງ ແລະ ຈາກນັ້ນກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍອີກຄັ້ງກ່ອນຕັດ.
ຂ້ອຍຄວນລຶບຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອອກກ່ອນທີ່ຈະຕັດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນອອກສຳລັບວຽກປະຈຸບັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຕັດຮູບແບບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ການສິ້ນເປືອງວັດສະດຸ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2026
